La Dirección Nacional de Vialidad confirmó que el último miércoles inició la construcción de la autovía de la Ruta 16, desde su cruce con la ruta 11 y hasta Makallé, al tiempo que dejaron claro que el ensanchamiento de calzada es una obra distinta y que se hace entre la ciudad de Sáenz Peña y Makallé.

Al mismo tiempo se pudo saber que se están haciendo gestiones para lograr el convenio que posibilite la concreción de la circunvalación de Resistencia para desviar la ruta 11 y no cruce el casco urbano capitalino.

Hecho histórico
El jefe del Distrito 18 de la Dirección Nacional de Vialidad, Humberto Cardozo, aseguró que “es un hecho histórico porque es el inicio de obras en las rutas de alta capacidad de tránsito hacia el interior del Chaco. Habíamos empezado con la Nicolás Avellaneda en jurisdicción de la zona urbana de Resistencia y ahora se continúa hacia Sáenz Peña y Avia Terai con la doble calzada que mejora notablemente la capacidad de tránsito de la ruta”.
Detalló que esta obra se inicia en la rotonda del cruce de las rutas 11 y 16, llegando hasta Makallé siendo una distancia de 42,5 kilómetros, con calles colectoras en determinados lugares que suman otros seis kilómetros y medio. “Tenemos tres puentes que se harán sobre el río Negro y las vías del ferrocarril; la obra también prevé los cuatro accesos, es decir para las localidades de Puerto Tirol, Laguna Blanca, Colonias Unidas y Makallé, además de nueve retornos en toda su extensión. El tiempo de ejecución son tres años y una inversión que en estos momentos ronda 450 millones de pesos”.

Ruta más ancha
El funcionario dejó claro que el ensanchamiento de la ruta 16 es otra obra, “lo que comenzó ahora es la autovía, es decir la calzada nueva que se hace a la par de la existente, en tanto la otra se llama Obra de Reconstrucción de Infraestructura (ORI) que atiende el ensanche en 66 kilómetros entre Sáenz Peña y Makallé, llevando la calzada de de 6,70 metros a 7,30 metros de ancho, obra que tiene un valor de 150 millones de pesos”.
Aseguró que todos estos trabajos son sumamente importantes por el alto tránsito vehiculas en la zona el cual en un 30 por ciento corresponde al denominado tránsito pesado constituido por camiones o de gran porte como los ómnibus. “El promedio de tránsito es variado y depende de la cercanía a centros poblados, a tal punto que en la cercanía a Resistencia tenemos entre 6.000 a 7.000 vehículos diarios, esto abarca hasta Makallé, luego baja la cantidad de circulación hasta 3.500 vehículos diarios. En la zona de Sáenz Peña y Avia Terai se incrementa porque allí se junta al tránsito de otras rutas como la 89, lo que hace un embudo llegando a 5.000 vehículos diarios”.

Nuevas obras
Si bien el inicio de la autovía de la ruta 16 es destacado por los distintos funcionarios del orden provincial y nacional, Cardozo señaló que siguen trabajando en conseguir financiamiento para nuevos proyectos. En ese sentido manifestó que se encuentran trabajando en un convenio nuevo para la transformación de la ruta 11 entre el cementerio Parque Jazmín hasta el autódromo, para que ese tramo se convierta en una avenida urbana similar a las 3 de Abril en Corrientes, con semaforización, entradas principales y colectoras; al mismo tiempo dijo que “otro tema es el convenio de circunvalación de Resistencia por el cual se desvía el tránsito de la ruta 11 pasando cerca del parque industrial de Puerto Tirol y saliendo después del autódromo. Esto sería 20 kilómetros de desvío del centro urbano de Resistencia”.
Si bien hace poco el gobernador Jorge Capitanich mencionó la necesidad de la autovía de la ruta 11 desde Resistencia hasta Reconquista en Santa Fe, Cardozo explicó que “las rutas están cada vez más obsoletas en cuanto a su capacidad de tránsito, por eso en cualquier lugar que se piense una autovía está acertado, pero más allá que se habla del tramo entre Chaco y Santa Fe, la mayor presión la ejerce el lado formoseño porque esa provincia junto a Paraguay salen a través de la ruta 11 y por eso ese tramo sería prioridad”.
Más allá de los proyecto el jefe del distrito 18 aclaró que “acá pasa todo por el financiamiento. Una vez que se tenga la fuente de financiamiento se puede hablar de fechas y proyectos de lanzamiento, pero hasta que eso no ocurra no se avanza”.

Fuente: DiarioNorte.com